28 noviembre 2015

Rusia lanza a ISIS misiles desde un submarino en el Mediterráneo

Rusia asestó un duro golpe con misiles de crucero IGIL  desde el submarino B-237 "Rostov-on-Don" (Clase Kilo código OTAN utilizado para identificar a los submarinos rusos, de propulsión diésel eléctrico)
Por primera vez  en el teatro de operaciones Siria ha utilizado submarinos apostados en el Mar Mediterráneo , siendo arrojados sobre la ciudad de Raqqa, RBC informes en referencia a una fuente cercana al Ministerio de Defensa.
Los golpes fueron infligidos desde el Mediterráneo oriental con un submarino diesel-eléctrico "Rostov-on-Don", que en este punto hace una transición de la Flota del Norte en Novorossiysk.

La fuente ha informado también que la puesta en marcha de los cohetes del submarino fue hecha después de la orden directa del presidente de Rusia Vladímir Putin reforzando los golpes. Antes había declarado que los terroristas que han explotado el avión de línea A321 ruso sobre la península Sinaí, serian castigados, donde se encontraran.
En esta oportunidad, el misil voló una trayectoria balística en lugar de a baja altura sobre el suelo, como lo fue durante la campaña anterior. Esta decisión fue tomada debido al despliegue de tropas  en la región.  Fueron los primeros misiles de crucero de combate de lanzamiento desde un submarino contra un verdadero enemigo que marca un punto en la historia de las Fuerzas Armadas de Rusia.
El submarino "Rostov-on-Don" es el segundo de seis previsto de construcción de submarinos  clase Kilo (Proyecto 06363). El proyecto fue iniciado en 2010 y puesto en servicio cuatro años después ( 22 de agosto 2014). Otro submarino de este proyecto ("Stary Oskol") fue botado en agosto de 2012 y se alistó a servicio dos años después. Otros tres submarinos están en construcción.

Traductor para elSnorkel.com Piazza Martin

los Submarinos de Asalto

Durante la Segunda Guerra Mundial se desarrolló un tipo de submarinos de dimensiones muy reducidas denominados de “asalto” o “enanos”, plataformas donde destacaría brillantemente el Conde Borghese.
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Siluro a Lenta Corsa (SLC) “Maiale”, Museo Sacrario delle Bandiere delle Forze Armate, Vittoriano, Rome, Italie
Se emplearon fundamentalmente para penetrar en bases y puertos enemigos como hizo Borghese en Alejandría. Muy limitados en autonomía y radio de acción, tenían que ser trasladados hasta las inmediaciones de sus objetivos por un buque nodriza.
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Submarino Maiale siendo recuperado en Alejandría por los Británicos (fuente Historia de los legendarios relojes Panerai)
Los japoneses y los italianos fueron los que consiguieron los éxitos más importantes durante la Segunda Guerra Mundial empleando estos medios. Tras la rendición de Alemania en 1945, un número considerable de ingenieros alemanes huyeron a España y se afincaron en Cartagena.
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Salida de la SECN, donde se encuentra actualmente el Museo Naval (fuente blog Arsenal de Cartagena)
La Sociedad Estatal de Construcciones Navales, o Consejo Ordenador de las Construcciones Navales Militares como se llamaba entonces, dio trabajo a estos ingenieros alemanes dirigidos por Erich Vollbrecht, y auxiliado como traductor por el ex-comandante de U-boat Herbert Bischoff. Estos ingenieros contaban con mucha experiencia en el campo de los submarinos de asalto, experiencia que sería aprovechada en dos proyectos denominados “Foca” y “Tiburón”.
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Interior del estrecho submarino Foca “SA-41” durante su construcción (fuente Navantia)
Ambos proyectos se presentaron a la Armada en 1952. Se autorizó la construcción de dos unidades de cada clase en concepto de buques experimentales.
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Los submarinos Foca y Tiburón en la base de submarinos durante la celebración del centenario del Arma Submarina (fuente blog Catedra Naval)
La construcción empezó a finales de 1953 por el tipo más pequeño, el “Foca”. Los “Foca” desplazaban 21,22 toneladas (con torpedos). Su casco era similar a un torpedo de grandes dimensiones con 13,75 metros de eslora, 2,81 metros de puntal  y 1,70 metros de manga. Un carenado de forma hidrodinámica en la parte superior del casco proporcionaba el soporte para el único periscopio fijo con que contaban.
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Submarino Foca en los talleres de la SECN (fuente Navantia)
Su armamento consistía en dos torpedos de 533 mm. que se acoplaban al exterior del casco mediante unos anclajes, una disposición similar a la utilizada por los alemanes del tipo XXVII-B “Seehund” que habían servido de inspiración, curiosamente seehund es foca en la lengua de Wagner .
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Submarino Seehund en Brest,  Musée national de la Marine (fuente Burgebe.de)

La dotación la componían dos personas. El motor diésel sería un “Pegaso” de 125 CV de construcción nacional, el eléctrico de 25 CV de la casa EANASA y las baterías salieron de un remanente de torpedos alemanes, un material que contaba con poca fiabilidad y que dieron muchos problemas.
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Motor Pegaso de 125 CV del submarino Foca “SA-41” (fuente Navantia)
El Foca “F-1” fue puesto en el agua en 1955. Las pruebas de mar demostraron la necesidad de realizar importantes modificaciones en el prototipo. La construcción del Foca “F-2” se retrasaría considerablemente como consecuencia de una explosión en las baterías durante unas pruebas de motores cuando todavía se encontraba en la grada.
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Submarino Foca “F-1” o “SA-41”
Las baterías se sacaron de los torpedos alemanes modelo G7e. Entraron finalmente en servicio en 1963 y 1964, ya con las numerales “SA-41” y “SA-42” (SA por Submarino de Asalto).
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En el centro vemos un torpedo alemán modelo G7e (fuente Wikipedia)
Su actividad fundamental consistió en pruebas y prácticas en aguas de Cartagena salvo una visita que realizaron a Barcelona con motivo de la Semana Naval de 1966. Los problemas con las baterías serían una constante a lo largo de su corta vida operativa finalizada en 1969.

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Submarino Foca “SA-41” en Mahón, aunque está rotulado como “SA-42” (fuente blog subnacho)
Tienen el honor de ser los primeros buques que han sido conservados por la Armada, el siguiente sería el Submarino “Delfín” que hoy gracias a Torrevieja se ha convertido en un Museo a flote.
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Pruebas de estabilidad del submarino Foca “F-1” que después sería “SA-41” (fuente Navantia)
La construcción de los “Tiburón” se retrasó, la contaremos en la siguiente entrada, pero ya les adelanto que sufrieron de las misma vicisitudes que los Foca.
Bibliografía
Campanera i Rovira, A. (2008). Con los verrugas: final de la serie 60 en España. Alfa y Omega de los submarinos Daphné. Revista general de marina, 254 (4), 439-449.
Martínez Merello, C. (2015). Trayectoria histórica de la base de submarinos. Revista general de marina, 269 (2), 277-290.
Quevedo Carmona, D., & Martínez García, E. (2000). El arma submarina española: 85 años de historia, 1915-2000: Alicante : Epígono, 2000.
Ramírez Gabarrús, M. (1983). El arma submarina española: Madrid : Bazán, 1983.
Rodríguez González, A. R. (2015). Precursores y pioneros de la navegación submarina que han dado nombre a submarinos de la Armada. Revista general de marina, 269 (2), 213-229.
Sierra Méndez, J. (2015). El arma submarina hoy. Revista general de marina, 269 (2), 291-303.

Desarrollan submarino remoto con sello venezolano

El prototipo fue creado por ingenieros del taller de Mecatrónica de la Universidad Simón Bolívar y servirá para labores de exploración e inspección en caso de obras y rescates

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Ingenieros del taller de Mecatrónica de la Universidad Simón Bolivar, adscrito al departamento de investigaciones, calculan que para mediados del año 2016 estará listo el nuevo modelo del robot submarino no tripulado operado a distancia (ROV).
El submarino podrá sumergirse a 100 metros en la profundidad del mar y podrá realizar labores de exploración, la inspección de obras en puerto y extra puerto y en el caso de atención a siniestros aéreos o marítimos.
José Cappelletto, uno de los creadores del proyecto, explicó que los doce años de desarrollo en submarinos se han traducido en este sumergible que aún no tiene nombre oficial, además de su identificación provisional “X”.
“Toda actividad que requiere de buzos, que tomen notas o fotografías, puede ser desempeñada por un ROV. Hay que tomar en cuenta que un buzo no puede realizar múltiples inmersiones en un mismo día, mientras que el submarino podrá sumergirse hasta 24 horas”, destacó.
El rediseño cuenta con los avances concretados de su antecesor, el submarino Poseibot, que a pesar de que podía llegar a 200 metros de profundidad era mucho más pesado que el nuevo prototipo, el cual será de entre 15 y 17 kilogramos.
Piloteado de manera remota por medio de un Joystick espera servir para el desarrollo y la modernización con su sistema de video y guiado por su GPS, explicaron los ingenieros.

Fuente: Panorama.com

007 adapta un nuevo submarino privado: el Keixun

recientemente apareció en el mercado un nuevo tipo de submarino,que sin entrenamiento militar especial puede operar fácilmente. En septiembre, la compañía anunció al último miembro de la familia de sus vehículos submarinos: DeepFlight dragón o submarino en aguas profundas.
 

 

 

 
El submarino al precio de $ 1.5 millones, para dos personas equipadas, capaces de cualquier velocidad de cuatro nudos o deslizarse fácilmente dando vueltas en las profundidades del mar. DeepFlight dragón submarino en aguas profundas es actualmente el submarino personal sólo disponible en el mercado, depende completamente de accionamiento eléctrico únicamente por inmersión empuje vertical, no hay necesidad de aumentar el uso de la gravedad guerra submarina, buceo complejo sistema de lastre.


 

 
Con de la compañía otra submarino similares, diseño del dragón en aguas profundas submarino utiliza una flotabilidad positiva fijo, es decir, cuando se pierde la alimentación, flotará automáticamente a la superficie y no se hundirá. Y el submarino más inusual es que utiliza un nombre de 'La tecnología patentada de DeepFlight sistema de gestión de buceo, las funciones de las teclas pueden ser monitoreados y administrados submarino.
 

 
Esto permite que incluso personas sin experiencia que pueden conducir fácilmente a un submarino, sino también antes de cada misión establecer la profundidad máxima de buceo. DeepFlight submarino diseñado para cuatro compartimento rotatorio del motor, por lo que puede ser como en el agua aviones de cuatro ejes como «vuelo» y de viajes. Con esta función espiral, el conductor puede libremente de ida y vuelta alrededor de la ballena, o en el agua o flotandosobre ruinas antiguas.



 
Dragón de aguas profundas se mueve gracias a un suministro de  fosfato de hierro de litio. La potencia total a sólo dos horas, para los automovilistas que naveguen seis horas cabina presión submarino bajo el agua para el conductor para eliminar el riesgo de 'exprimido plana', y ultra-ligero, chasis compuesto super-carbono es permitir que el submarino para llegar a ser muy fuerte.
 

 
Mientras que la alta seguridad submarino, la posibilidad de hundimiento es casi cero, pero el casco está equipado con oculto flotante alrededor de la cabina, será capaz de asegurar el submarino flotando en el agua. Además, en caso de emergencia grave, el submarino también con el exceso de suministro de oxígeno. Dragón aguas profundas submarino está a unos cinco metros y una anchura de 1,8 metros y un peso de 1,8 toneladas, la mayoría de los yates se instalan debajo de ella, casi sin ninguna alteración.

Los Kaiten, los kamikazes submarinos japoneses



Una de las mayores amenazas para cualquier policía o ejército, debido a la dificultad evidente de evitarlos, son los ataques suicidas contra cualquier objetivo. El hecho de que sean personas cuyo fanatismo hace que no duden en sacrificarse por una causa que ellos creen superior, hace que sea prácticamente imposible negociar o llegar a un acuerdo con ellos para impedir el ataque. Sea como sea, los ataques suicidas no son cosa nueva, ya que los japoneses, durante la 2ª Guerra Mundial, ya hicieron famosos a los kamikazes al estrellar letalmente sus aviones contra los barcos americanos. No obstante, los ataques suicidas de los japoneses no se circunscribieron solamente a los famosos pilotos de aviones. ¿Conocía que también existieron torpedos humanos suicidas? Efectivamente, estoy hablando de los Kaiten, los kamikazes submarinos.

Kamikaze en acción
A finales de 1943, Japón empezaba a darse cuenta de que las cosas se estaban poniendo muy negras para poder ganar la guerra. Las continuas bajas, el bloqueo naval de los aliados y la imposibilidad de suplir al ritmo deseado el material de guerra perdido hizo que los mandos decidiesen poner en marcha un desesperado plan de ataques suicidas que ayudase a dar la vuelta a la tortilla. Los más conocidos y que infligieron más daño a los Aliados fueron los kamikazes, los cuales, cual misiles humanos, no dudaban en estrellarse sobre los barcos enemigos y, así, acabar con ellos. Sin embargo, no fueron los únicos.

Promoción de nuevos kaiten
La guerra en el Pacífico era durísima  pero los Aliados no hacían más que ganar terreno, por lo que el Alto Mando japonés decidió que, dada la relativa baja efectividad de los torpedos de los submarinos, una forma de aumentarla era que fueran comandados por soldados suicidas. De esta forma, los torpedos impactarían contra las naves enemigas, produciendo los daños con total seguridad y con un ahorro significativo de material de guerra. El inconveniente era que se perdía el soldado pero, por suerte para ellos, el fanatismo de las tropas niponas era tal que no faltaba quien ponía su vida al servicio de su país. ¿Se tenía que ir a pegar tiros a la Conchinchina? Se iba. ¿Se tenía que servir de torpedo humano? Se servía. Sin problemas.

Prueba de uno de los torpedos
En este contexto, los astilleros japoneses empezaron a desarrollar una versión de los torpedos Tipo-93 que ya utilizaban en sus submarinos, en los que se cambiaba el giroscopio neumático que utilizaban para guiar el torpedo a distancia por una cabina de mando. De esta manera, y ayudado con un periscopio, el piloto suicida de turno (llamado kaiten -retorno al cielo, en japonés-) controlaba totalmente la dirección del torpedo, impactando bajo la linea de flotación de los navíos aliados. 

Estructura interior de un torpedo humano

Modelo de cómo los llevaban
Estos torpedos, que no tenían ni radio ni sonar, medían unos 15 metros de largo por 1 metro de ancho, pesaban unas 8 toneladas y transportaban una carga explosiva de 1.500 kilos a una velocidad máxima de 75 km/h. En los primeros modelos, los kaiten entraban en el torpedo desde la superficie, pero en las últimas versiones ya se podía entrar en ellos desde el submarino en inmersión. Los últimos modelos iban equipados con un botón de autodestrucción que activaba el suicida en el caso de que no se hubiese producido la explosión a la primera. La teoría decía que tenía que funcionar, pero la práctica, como suele ocurrir en estos casos , demostró lo contrario.

USS Underhill, una de las pocas bajas
Entre 300 y 400 torpedos Kaiten se produjeron durante los últimos años de la 2ª Guerra Mundial, pero tuvieron una efectividad muy baja. Según las fuentes, tan solo un petrolero, un destructor y un pequeño transporte de tropas (con menos de 200 víctimas entre los tres) fueron hundidos por acción directa de estos torpedos humanos, mientras que los japoneses, por el contrario, sufrieron bajas mucho más cuantiosas al hundir los americanos 8 submarinos que los transportaban, con más de 800 víctimas en total. Los japoneses sostuvieron que fueron mucho más efectivos de lo que cuentan los americanos, pero sea uno o sea otro, la verdad es que no fueron en absoluto decisivos.

En definitiva, que la desesperación del ejército japonés hizo que enviase a sus tropas a inmolarse por el Emperador y que estas, imbuidas en un fanatismo ciego, no dudasen en poner su sangre y su vida en manos del Alto Mando nipón. El terror y la destrucción de los kaiten no tuvo nada que ver con el efecto psicológico y visual de los kamikazes, pero unos y otros demuestran que, cuando la cordura falla y el espíritu crítico de una sociedad desaparece, quien tiene más a perder es la misma humanidad.

Ayer fueron los japoneses, hoy los del Daesh. Visto está que la locura humana ni se crea, ni desaparece, simplemente se transforma.

Kaiten interceptado por la Armada estadounidense

I

Webgrafía


Ireneu Castillo
http://ireneu.blogspot.com.es/2015/11/kaiten-torpedos-humanos.html

Los Submarinos del Mediterrraneo


Los submarinos modernos se utilizan para una amplia variedad de tareas: atacar o proteger portaaviones (como en el caso de los submarinos de la Marina Estadounidense),defensa de aguas territoriales, atacar unidades de superficie o mercantes enemigos, la ejecución de un bloqueo, la recolección de inteligencia (directamente o por medio de aviones no tripulados), inserción de las fuerzas especiales, así como el lanzamiento de misiles de crucero balísticos (incluso con la guia orientación de aviones tácticos) en caso de un ataque terrestre convencional o nuclear.

Todas las marinas de guerra más avanzadas operan una fuerza submarina para una o más de las misiones antes mencionadas y en caso de que se pregunten el tipo, clase y número de submarinos con armas nucleares y convencionales en servicio con los países europeos y mediterráneos,está esta infografía, preparada por @ Naval_Graphics.

El gráfico también muestra la fuerza de los del Norte, Báltico y del Mar Negro ruso Flotas. Curiosamente, al menos una clase Borei submarino nuclear estratégico se asigna al teatro europeo.

Submarinos de la clase Borei formarán la columna vertebral de la Armada fuerzas nucleares estratégicas rusas por 2025 a 2.030, en sustitución de varios otros tipos de submarinos, incluidos los tifones más grandes. Cada submarino de la clase Borei será capaz de llevar 16 misiles balísticos intercontinentales Bulava, cada uno con un alcance de hasta 11.000 km y capaces de llevar ojivas nucleares.

Submarinos rusos a menudo operan cerca de las aguas territoriales de las naciones del norte de Europa, como Suecia y el Reino Unido, con aviones de patrulla marítima luchando para localizar y rastrear ellos.

En el pasado reciente ha habido preocupaciones de que los submarinos de la Armada de Rusia podría atacar las comunicaciones de Internet clave en los futuros escenarios de guerra, después de una actividad inusual naval cerca de la ubicación de los cables submarinos. 

http://theaviationist.com/2015/11/23/infographic-submarines-in-europe/

Gran Bretaña se alía con Francia y Canadá para cazar un "submarino ruso"

Gran Bretaña junto con sus aliados Francia y Canadá realizan una operación en las aguas de Escocia para encontrar a un supuesto submarino ruso, escribe The Telegraph.

En la 'cacería', según la edición, participan la fragata Sutherland y un submarino de Reino Unido, así como aviones de patrulla marítima franceses y canadienses.
La aeronave gala Atlantique 2 realiza vuelos infructuosos desde hace diez días, cuando presuntamente el "intruso" fue detectado al norte de Escocia.
Según el periódico, los militares sospechan que el navío ruso supuestamente tiene interés por el programa británico Trident que contempla el alojamiento de armas nucleares en los submarinos.
La monarquía británica, informa el diario, ha solicitado apoyo a sus aliados ya que no cuenta con aviones de patrulla marítima tras el recorte de sus gastos militares.
El Ministerio de Defensa del Reino se negó a comentar los detalles de la operación, sin embargo confirmó que los aviones de Francia y Canadá ayudan a la Armada británica.
La edición subraya que es la tercera vez en un año que Gran Bretaña solicita apoyo a sus aliados para buscar submarinos rusos en esa zona.


Lea más en http://mundo.sputniknews.com/fuerzasarmadas/20151123/1053948840/londres-francia-canada.html#ixzz3slWlmPDb

21 noviembre 2015

Un drone para cazar submarinos

Es el último proyecto de DARPA, La Agencia de Investigación de Proyectos de Defensa Avanzada americana, y está a punto de ser acabado. Será un navío cazasubmarinos con los sistemas de detección más exclusivos.
En estos momentos, en un astillero desconocido de Oregon, en Estados Unidos, DARPA, la Agencia de Investigación de Proyectos de Defensa Avanzada americana, está finalizando su último proyecto. Un drone de 140 toneladas que será capaz de cazar submarinos en el océano.
Sin necesidad de tripulación y con una longitud de 40 metros el Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel (ACTUV), como se le ha llamado, podrá ser controlado de forma remota con una gran ventaja, consume un 90% menos de recursos que un cazasubmarinos tradicional ya que no necesita de intervención humana.
Una vez esté listo DARPA tiene la intención de utilizar el ACTUV para demostrar el impacto y eficiencia de un buque no tripulado, que tiene la tecnología suficiente y que además pueden detectar hasta a los submarino más silencioso desde grandes distancias.

Submarinos ruso y gringochocan

Submarinos ruso y gringochocan
domingo 15 de noviembre de 2015 - 12:00 a.m.

Redacción El Siglo
redaccion@elsiglo.com
El submarino soviético fue capaz de emerger a la superficie soltando lastre de su depósito principal.
El 15 de agosto de 1977, a las 7:13 h de la mañana del 15 de noviembre de 1969, el submarino soviético K-19 URSS sufrió una colisión contra el estadounidense USS Gato (SSN-615) en el Mar de Barents. El periscopio de éste último impactó contra el K-19, dañando sus sistemas de sónar y las tapas bajo las que se encontraban los torpedos. El choque se produjo a 61 metros de profundidad y se saldó sin víctimas.. El submarino soviético fue capaz de emerger a la superficie soltando lastre de su depósito principal.

Recubrimientos antisonar de diseño ruso para submarinos

Si uno echa un vistazo a cualquier submarino moderno ruso comprobará que tiene un acabado exterior que llama la atención...




A simple vista se puede apreciar que hay una serie de líneas que definen unas áreas de aproximadamente 1 m2 a lo largo y ancho de los volúmenes exteriores del submarino ...




Son las llamadas 'losetas antisonar', un acabado que se aplica en los submarinos para reducir la detección de los sistemas sonar enemigos...





Los submarinos para la Armada Rusa utilizan el Molniya en sus versiones avanzadas de 980 x 980 x 45 mm.




Instalaciones de producción de los recubrimientos citados...







En IMDS 2013 el Instituto Krylov presentó 3 nuevas soluciones de la familia 'Groza', quizá la versión de exportación de los Molniya aunque esto no lo tengo nada claro ...


Groza-1, recubrimiento para reducir las emisiones del propio submarino:




Groza-2, recubrimiento para reducir la detección de los sonar enemigos...




Groza-3, fusión del Groza-1 y del Groza-2 que permite reducir las emisiones y reducir la detección de los sonares enemigos...



Por descontado, esto no es una solución infalible. Las "losetas antisonar" se desprenden; como podemos ver en la siguiente fotografía de un submarino clase Sierra 945A, el 'Kostroma' ...




... por lo que hay que reponerlas cada dos por tres.

Y aquí vemos un submarino proyecto 941 clase Akula o más conocido como Typhoon en código occidental sin el recubrimiento de 'losetas antisonar' que le recubrían totalmente...








Estos recubrimientos han saltado a la palestra en los últimos años por el incendio del submarino Ekaterinburgo donde precisamente ardía este material en el casco exterior del citado sumergible y es que parece que hay que tener mucho cuidado con este producto a la hora de trabajar con un soplete en sus cercanías  ...





Por último subo una imagen esclarecedora de la modernización de un submarino clase Kilo en Irán donde vemos que utilizan sus propios recubrimientos, claramente visibles en esta imagen de la vela del submarino...





Bilial ha subido en forums.airbase.ru unas imágenes donde se ven trozos del recubrimiento antisonar de los submarinos proyecto 941 clase Akula (más conocidos cono Typhoons en código occidental)...







Imágenes propiedad de Bilial ha subido en forums.airbase.ru



http://charly015.blogspot.com.es/2015/11/recubrimientos-antisonar-de-diseno-ruso.html